價值2億美元的工作態度

　　價值2億美元的工作態度

　　2004年底，國際航空聯盟決定在亞洲遴選一座有超級吞吐能力，且在軟硬件上都過得硬的機場，作為國際客運及貨運的航空樞紐，成為各個國際航班的中轉站。選定後的這一航空樞紐預計年乘客運輸量將在3000萬人次以上，貨物吞吐量達200萬噸。如果哪傢機場能幸運地最終入選，那麼每年在收取停機費以及提供其他機場服務等方面，就將會有近2億美元的收入。

　　此消息一出，亞洲各國機場紛紛摩拳擦掌，積極申報參與競爭。最終中國的浦東機場、日本的成田機場、馬來西亞的吉隆坡機場以及韓國的仁川機場從眾多申報者中脫穎而出。接下來，國際航空聯盟的官員們開始對這4傢機場展開調研，並進行一一打分。很快，憑借機場現有的吞吐能力和未來已定下的擴建規模，浦東機場和地處東北亞交通網中心的仁川機場進入瞭最後的決賽圈。

　　決賽爭奪得尤為激烈，因為在各項硬件條件上，浦東和仁川不相上下。誰的軟件服務更勝一籌呢？國際航空聯盟的幾個官員們將自己喬裝成一個個普通的乘客，開始偷偷地到兩傢機場“明察暗訪”。在登機以及乘坐的過程中，兩傢機場上都給予瞭同樣的規范化服務，難分伯仲。接下來，等暗訪的官員們下瞭飛機，來到行李區取自己的行李箱時，卻發現仁川機場拿過的箱子非常幹凈，幾乎是一塵不染。但在浦東機場取到的行李卻顯得有些臟兮兮的，有一個官員的箱子甚至無緣無故地新增瞭一道裂紋，好像是被摔過似的。