三大行業創業需規避投資風險
文章分類:創業必知
你也會想看的:禪語悟道
2004年以來,國際原油價格出現大幅上漲,在原油價格上漲的帶動下,成品油價格的漲幅也相當可觀。成品油批發價格的提高,對下游用油行業造成了一定的不利影響。
煉油業。雖然國際煉油毛利也在不斷上升,>但由於國內成品油價格上調的幅度明顯跟不上原油成本上升的幅度,從而使得國內煉油企業的煉油毛利維持在微利甚至虧損狀態。在目前國內成品油價格與國際成品油價格之間仍有近1000元/噸差價的情況下,成品油價格的市場化,將使得汽煤柴油價格的出廠價有進一步提升的可能。而價格的提升,將有助於煉油毛利的提升。
汽車業。由於油價上漲,用車成本上升,汽車消費者的觀望心理會進一步加重,會影響到當前的汽車消費尤其是耗油較高的中高檔轎車、SUV等車型的消費;同時,由於營運成本的上升,客運、貨運企業也會相應減緩採購新車,使得貨車、客車市場需求階段性減少;今後耗油較低的微型車消費需求將會相對增加。
航空業。由於航空公司極高的經營槓桿,佔主營業務成本達25%以上的航油價格的波動對其每股收益的影響非常大。假如航油價格上漲10%,對南方航空、東方航空以及上海航空每股收益的影響分別爲-0.07元、-0.04元以及-0.09元。
煉油業。雖然國際煉油毛利也在不斷上升,>但由於國內成品油價格上調的幅度明顯跟不上原油成本上升的幅度,從而使得國內煉油企業的煉油毛利維持在微利甚至虧損狀態。在目前國內成品油價格與國際成品油價格之間仍有近1000元/噸差價的情況下,成品油價格的市場化,將使得汽煤柴油價格的出廠價有進一步提升的可能。而價格的提升,將有助於煉油毛利的提升。
汽車業。由於油價上漲,用車成本上升,汽車消費者的觀望心理會進一步加重,會影響到當前的汽車消費尤其是耗油較高的中高檔轎車、SUV等車型的消費;同時,由於營運成本的上升,客運、貨運企業也會相應減緩採購新車,使得貨車、客車市場需求階段性減少;今後耗油較低的微型車消費需求將會相對增加。
航空業。由於航空公司極高的經營槓桿,佔主營業務成本達25%以上的航油價格的波動對其每股收益的影響非常大。假如航油價格上漲10%,對南方航空、東方航空以及上海航空每股收益的影響分別爲-0.07元、-0.04元以及-0.09元。