收迴路礦權運動的歷史故事

　　清末中國人民反抗帝國主義列強掠奪鐵路建築權和礦山開採權的愛國運動。19世紀末﹐帝國主義在中國劃分勢力範圍後﹐掠奪鐵路建築權和礦山開採權成爲其對華侵略的主要內容。腐敗的清政府根本無力保持國家的主權﹐中國的路權和礦權大量落入列強手中。當時先進人物一般都認爲帝國主義一旦掌握了中國的鐵路和礦山﹐就握住了中國的經濟命脈﹐直接關係到中華民族的生死存亡。20世紀初﹐隨着國內民族資本主義的發展﹐一些地主﹑商人紛紛向路礦投資﹐收迴路礦運動的物質力量也有了加強﹐收迴路礦運動就逐步發展起來。

　　收迴路權的鬥爭

　　1904年(光緒三十年)﹐湖南﹑湖北﹑廣東三省人民要求廢除清政府與美國合興公司簽訂的出賣粵漢鐵路主權合同。經過鬥爭﹐到1905年8月﹐終於同美國訂立《收回粵漢鐵路美國合興公司售讓合同》﹐將粵漢鐵路贖回自辦。次年﹐廣東人民爭廢廣(州)九(龍)路約﹔四川﹑雲南﹑吉林等地先後成立保路會﹐要求自辦鐵路﹔山東﹑河北﹑江蘇三省人民要求廢除同英國匯豐銀行﹑德國德華銀行簽訂的《津鎮鐵路草合同》﹐將路權收回自辦。1907年﹐浙江﹑江蘇兩省人民要求收回蘇杭甬鐵路﹐收迴路權運動達到高潮。