魏建軍：在精益中創新造車
文章分類：財富人生
你也會想看的：回憶那遠去的流年歲月
“你現在開的是你們自己生產的車嗎？”見到國內造車企業的老闆，人們通常都會這樣問。這個問題背後的潛臺詞是：“中國車行嗎？”
記者也曾問過幾個自主造車的老闆同樣的問題。“當然是我們自己造的車。”而堅定語氣的潛臺詞，則是對“中國造”的信心。
但是，這種信心還需要得到世界的認同。
日前，有一家在直布羅陀註冊的公司向歐盟提交了“NOTMADEINCHINA(非中國製造)”字樣商標的申請，而歐盟已接受了該公司的商標申請。
這，僅僅是“中國製造”所面臨挑戰的一個縮影。
就在“中國製造”的成本逐漸攀高、以市場換技術的做法收效甚微、繼而中國企業紛紛高喊向“中國創造”轉型的今天，長城汽車公司已經先行了一步。
長城，作爲一家十幾年來堅持自主造車，第一家境外上市的民營汽車企業，在中國皮卡市場已連續8年銷量第一，SUV市場連續3年銷量第一。2005年，長城出口汽車逾2萬輛，汽車出口量連續5年全國第一。
記者也曾問過幾個自主造車的老闆同樣的問題。“當然是我們自己造的車。”而堅定語氣的潛臺詞，則是對“中國造”的信心。
但是，這種信心還需要得到世界的認同。
日前，有一家在直布羅陀註冊的公司向歐盟提交了“NOTMADEINCHINA(非中國製造)”字樣商標的申請，而歐盟已接受了該公司的商標申請。
這，僅僅是“中國製造”所面臨挑戰的一個縮影。
就在“中國製造”的成本逐漸攀高、以市場換技術的做法收效甚微、繼而中國企業紛紛高喊向“中國創造”轉型的今天，長城汽車公司已經先行了一步。
長城，作爲一家十幾年來堅持自主造車，第一家境外上市的民營汽車企業，在中國皮卡市場已連續8年銷量第一，SUV市場連續3年銷量第一。2005年，長城出口汽車逾2萬輛，汽車出口量連續5年全國第一。
