一個物流經理的自訴
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幹物流這行兩年了,打工一年,自己開公司一年。朋友們經常問我“在做什麼生意”,我說“做物流”,朋友們先是點頭稱道“好啊、朝陽產業”,接着又問“究竟什麼是物流”。結果我又得解釋半天。
在我周圍的同>行中,我算是學院派的了,我在投身這個行業之前,多少看了幾本書,還接受了一年的培訓;我的公司在開業之前,也進行過我們自認爲很認真的市場調查和分析。然而當我真正進入的時候,才發現理論與實踐的差別是如此之大,公司在前10個月虧得一塌胡塗,耗掉我一半的現金,幸好及時調整,否則就破產了。
真正進入物流這個行業之後,我有幾個新的感受,說出來與大家共享:
1、這個行業很辛苦,我們的人一年365天隨時都處於戰鬥狀態,沒有白天黑夜,因爲我們主要做消費品的銷售物流,這個愈是節假日,反而是物流的高峯。我做物流以來養成了一個以往沒有的習慣,就是手機24小時開着,而且生怕沒電,隨時帶一塊備用電池。
我這個公司幾十個人,在中國的物流行業應該是比較典型的公司。物流這個行業到今天爲此並沒有能大量吸引社會的精英分子加入,一個原因就是太苦,他們可以在其他行業輕鬆的賺錢,爲什麼來受這個苦?我招聘的一些大學生就是吃不了苦,所以就跑掉了。
在我周圍的同>行中,我算是學院派的了,我在投身這個行業之前,多少看了幾本書,還接受了一年的培訓;我的公司在開業之前,也進行過我們自認爲很認真的市場調查和分析。然而當我真正進入的時候,才發現理論與實踐的差別是如此之大,公司在前10個月虧得一塌胡塗,耗掉我一半的現金,幸好及時調整,否則就破產了。
真正進入物流這個行業之後,我有幾個新的感受,說出來與大家共享:
1、這個行業很辛苦,我們的人一年365天隨時都處於戰鬥狀態,沒有白天黑夜,因爲我們主要做消費品的銷售物流,這個愈是節假日,反而是物流的高峯。我做物流以來養成了一個以往沒有的習慣,就是手機24小時開着,而且生怕沒電,隨時帶一塊備用電池。
我這個公司幾十個人,在中國的物流行業應該是比較典型的公司。物流這個行業到今天爲此並沒有能大量吸引社會的精英分子加入,一個原因就是太苦,他們可以在其他行業輕鬆的賺錢,爲什麼來受這個苦?我招聘的一些大學生就是吃不了苦,所以就跑掉了。