桑塔納是如何引進國門的

來源:陸幸生 作者:陸幸生

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1978年9月，國務院批示的《關於引進轎車製造技術和改造轎車廠的報告》出臺，這個繡球“扔”中了上海汽車人。

國務院領導的批示意見是：引進轎車製造技術，必須以實行產品返銷爲前提。可11月份傳達了小平同志在聽取工作彙報後的指示：“轎車可以搞合資，重型車也可以。 ”小平同志沒有提到“返銷”這個前提。

在鄧小平同志的批示下，這個汽車項目由創匯轉變爲合資，這是個要害問題。我們最後談成的，與之前的設想，完全是不同的兩個方向。

接到“小平指示”電話的兩三天後，考察團來到德國。德國大衆董事長史密斯表示，有合資興趣。時任上海拖拉機汽車工業公司經理的仇克，擔任首席談判代表。他回憶說：

1984年4月，許多問題都已經解決。最後剩下兩個焦點問題，德國人和我們國家的意見不一致：一個問題是產品包銷，也就是生產的整車必須由中方包銷。德國人理由是：當時中國生產的轎車，主要是用作公務車，買轎車，是要到控辦去辦理手續的，那時根本談不上私人購買。也就是轎車銷售實際上沒有進入市場，買主是需要政府批准的，整體銷售是政府計劃調控的。既然我德方無法自由地銷售給顧客，從而實現商品利潤，那你中方就要包銷。